新浪财经在线播报：每日黄金股票行情在线分析与讨论:300816 艾可蓝—股票行情主力资金的最新股票行情

｜净资产10.04元，同比增长17.02%；资产负债率36.94%，同比增长40.24%，公司一季度业绩符合预期。                             ｜
｜    毛利率小幅下滑，现金流改善明显，公司一季度业绩符合预期。2021Q1毛利率28.63%，同比下降4.94pct，我们预计是原材料价格 ｜
｜波动以及毛利稍低的汽油机业务量占比提升所致；存货1.85亿元，较上年增长 40.25%，系增加原材料采购所致；经营活动现金流净额0｜
｜.39亿元，同比增长223.11%，系销售回款与汇票贴现增加所致，管理费用641万，同比增加122.19%，系尽调咨询服务费增长所致；销售｜
｜费用1111万，同比增加55.10%，系安装及售后服务费用增长所致，研发费用972万，同比增加36.81%。随着重型柴油车国六阶段标准在2｜
｜021年7月全面实施以及未来非道路四阶段标准的出台，尾气处理系统的单车价值量有望大幅提高，公司柴油机国VI和汽油机国VI后处理｜
｜产品逐步逐步提升，尤其是汽油机国VI后处理产品销售收入较去年同期大幅增长。                                              ｜
｜    重柴客户取得突破，轻柴全系统供货增加，汽油机业务量实现倍增。公司具备尾气后处理行业全产业链集成能力，相较于国外供应｜
｜商，公司尾气后处理产品具备性价比高、服务响应快的优势。公司现有的汽车国六、非道路移动机械、船舶等领域合作客户不仅涵盖了｜
｜全柴动力、云内动力、福田汽车等国五原有客户，还开拓了东风汽车、中国重汽、三一重工、江淮汽车、江西五十铃、五菱柳机、东风｜
｜小康等行业内知名企业，重柴项目在龙头客户实现重大突破，国六轻柴全系统供货量逐步增加，国六汽油机业务量实现倍增。随着公司｜
｜客户群体大幅增加，未来可拓展市场空间大幅提升。                                                                        ｜
｜    收购优质资产完善技术布局，打开汽车尾气后处理海外市场。公司2001年3月公告拟收购大陆集团德国VT Faulquemont资产，大陆 ｜
｜集团是世界五百强企业，其柴油后处理业务和技术业内领先，VT Faulquemont 自 2003 年成立以来，一直致力于 SCR 尿素泵和喷射系｜
｜统的研发，并购完成后公司将具备机械及电控喷射系统，产品可拓展性更为广阔，可以让公司产品线更加丰富，业务链整体竞争优势更｜
｜加明显。同时，VT Faulquemont的客户覆盖欧洲，亚洲，北美等地，并购后公司可以承接原有的国外客户和市场，打开海外尾气后处理｜
｜市场空间。                                                                                                            ｜
｜    盈利预测与投资建议：我们预计公司2021~2023年归母净利润分别为2.03、3.54和4.77亿元，分别同比增长61.9%、74.5%、34.6%，｜
｜对应EPS为2.54、4.43及5.96元/股，当前股价对应PE为30.7倍、17.6倍、13.1倍，维持“买入”评级。                            ｜
｜    风险提示：国六标准推广进度不及预期、汽车销量大幅下滑、原材料大幅波动。                                            ｜
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｜   2021-04-09   ｜艾可蓝(300816)排放升级后处理爆发增长 轻柴后处理龙头充分受益                       ｜    兴业证券    ｜
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｜    公司为柴油机后处理涂覆、电控、集成供应商，管理团队技术出身，近5年公司业务高速成长。艾可蓝主营SCR、DPF、TWC 等产品 ｜
｜，管理团队技术出身，董事长海归创业，掌握后处理系统四大核心技术(催化剂涂覆、电控、匹配及标定与系统集成)。公司2020 年收 ｜
｜入/归母净利润6.8/1.3 亿元,近5 年CAGR 为34%/69%,主要因公司国V 的SCR 在轻柴货车市场份额大幅增加，同时主要业务由轻卡向中 ｜
｜重卡、由柴油机向汽油机、由汽车向非道路移动机械进行不断拓展。                                                          ｜
｜    未来三年排放升级带来行业大幅扩容，公司后处理业务迎来机遇期。柴油车以及非道路机械排放升级将带来后处理行业大幅扩容。｜
｜产业链上下游角度，预计国内柴油机催化剂涂覆（含载体，下同）与封装市场空间分别实现3 年3 倍和3 年1 倍扩容，2023 年市场空 ｜
｜间分别实现226/78 亿元，相对2020 年同比增长+212%/+117%，21-23 年三年复合增速约+46%/+29%。终端零部件角度，SCR 与DOC 市场｜
｜空间分别实现3 年1.6 倍和4.5 倍扩容。预计2023 年艾可蓝主要产品SCR/DOC 对应的市场空间285 亿/82亿，21-23 年复合增速分别+1｜
｜7%/+65%。公司作为国内轻型柴油机涂覆与封装领先厂商，有望充分受益行业扩容机遇。                                         ｜
｜    排放升级主机厂降本需求高，公司市占率有望提升。2019 年公司SCR 和DOC+POC 产品在轻型柴油货车的市场占有率高达12.29%。 ｜
｜国六升级后重柴与非道路移动机械后处理产品价格提升，主机厂降本需求提高。公司有望凭借成本优势逐步开拓市场份额。未来市占率｜
｜有望持续提升。                                                                                                        ｜
｜    排放升级东风已起，公司业务有望迎来快速发展，首次覆盖，给予“审慎增持”评级。后处理排放升级带来催化剂涂覆与封装行业｜
｜的3 年高速增长期，公司在国六阶段的尾气后处理催化剂涂覆与集成业务有望充分受益，迎来高速成长期。预计公司21-23 年归母利润｜
｜分别2.0/2.9/4.0 亿元，首次覆盖，给予“审慎增持”评级。                                                                ｜
｜    风险提示：宏观经济复苏不及预期；柴油机销量大幅下行；公司市占率下行；公司盈利能力下行。                            ｜
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｜   2021-03-29   ｜艾可蓝(300816):股东合计减持12.2万股份                                             ｜    全景数据    ｜
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｜    全景AI快讯，2021年03月26日发布公告称：                                                                            ｜
｜    朱弢通过竞价交易的方式减持其持有的公司股份12.2万股，占总股本的0.15%，此次减持完成后共持有公司169.3万股，占公司总股｜
｜本比例2.12%，                                                                                                         ｜
｜    艾可蓝近三个月内共进行1次股权变动                                                                                 ｜
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｜   2021-03-25   ｜艾可蓝(300816):股东合计减持44.2万股份                                             ｜    全景数据    ｜
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｜    全景AI快讯，2021年03月24日发布公告称：                                                                            ｜
｜    朱弢通过竞价交易的方式减持其持有的公司股份44.2万股，占总股本的0.55%，此次减持完成后共持有公司181.6万股，占公司总股｜
｜本比例2.27%，                                                                                                         ｜
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｜   2021-03-12   ｜全国政协委员、艾可蓝(300816)董事长刘屹:加快排放标准升级 倒逼产业转型              ｜   中国证券报   ｜
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｜　　全国政协委员、艾可蓝董事长刘屹日前在接受中国证券报记者采访时表示，以环保为抓手，打造生态良好的经济发展新模式。支持｜
｜环保产业良性发展，发挥环保产业的重要性，在保障经济发展成果的同时让其充分深入各工业领域，协同发展，共建绿色经济文明。  ｜
｜　　刘屹说，在政策推动方面，加快排放标准升级，倒逼产业升级和转型。排放标准升级，推动内燃机技术进步，内燃机技术革新有助｜
｜于提高燃烧效率、减少碳排放量。联防联控，无死角在线监测。针对灵活度高、保有量大的非道路机械和内河流域难以管控的船舶，构｜
｜建相应的污染排放监测体系，利用远程在线监控、大数据和云计算等科技手段，实现精准管理。                                  ｜
｜　　刘屹表示，进入"十四五"时期，在新的环保监管格局下，将依然深耕汽车尾气后处理行业，在实施国五排放标准及之前，公司产品｜
｜主要以轻型柴油机后处理产品为主。在国六排放标准下，公司主要业务将实现多点布局。具体来说，由轻卡领域向中重卡领域拓展、由｜
｜柴油机领域向汽油机领域拓展、由汽车领域向非道路移动机械、船舶以及固定源领域拓展。公司还在工业废气治理领域进行新产品的开｜
｜发，着手进行对国七排放标准的预研及技术储备，为未来排放标准进一步升级做准备。                                          ｜
｜　　刘屹说，目前，国六排放标准是世界上最严格的排放标准之一，尾气排放标准升级给公司带来巨大的机遇和挑战。一方面，是技术｜
｜要求不断提高，成本压力不断增大，尤其是公司的生产一致性、产品精细化和成本控制能力受到考验；另一方面，是加速行业洗牌，市｜
｜场资源逐步向龙头集中，赛道也会越来越清晰。                                                                            ｜
｜　　进入国六排放标准阶段，随着后处理单体价值增加，国产化机会更大，行业面临巨大发展机遇。目前，发动机尾气后处理产品主要｜
｜应用于道路机动车行业，而在2022年，随着非道路移动机械国四排放标准及船舶国二排放标准启动，上述领域的后处理需求将被全面激｜
｜发。                                                                                                                  ｜
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｜   2021-03-08   ｜全国政协委员、艾可蓝(300816)董事长刘屹:加强内河水域船舶尾气污染治理               ｜    证券时报    ｜
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｜    2021年两会期间，全国政协委员、艾可蓝（300816）董事长刘屹作为环保领域的专家型企业家，再度为环保领域及区域经济发展建｜
｜言献策。                                                                                                              ｜
｜    "今年我提交了三项提案，一是关于持续关注内河水域船舶黑烟污染治理、推广应用船舶尾气排放在线监测措施的提案；二是关于 ｜
｜解决生态环境保护综合执法的提案；三是关于支持安徽省成立本土航空公司的提案。"刘屹告诉证券时报记者。                     ｜
｜    关注船舶污染治理                                                                                                  ｜
｜    及环保综合执法                                                                                                    ｜
｜    深耕尾气后处理数十载，刘屹对行业机遇和痛点熟稔于心。                                                              ｜
｜    "沿江沿河航道的船舶，如内河运输船、旅游船、休闲船等，长期工作在人口聚集区，冒黑烟现象严重，尾气排放远远超过汽车， ｜