今天最新黄金股票行情分析讨论:688339 亿华通—股票行情主力资金的最新股票行情

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｜   2022-08-25   ｜亿华通(688339):自主大功率氢燃料电池发动机G20+正式装车                             ｜证券时报·e公司 ｜
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｜    证券时报e公司讯，亿华通消息，26日-28日，49T氢燃料电池重卡将首次亮相2022世界新能源汽车大会，该车型是全球首款长续航 ｜
｜、高功率的燃料电池重卡产品，搭载亿华通240kW氢燃料电池发动机，峰值功率达到260kW，质量功率密度达到820W/kg，代表国内燃料 ｜
｜电池产品最先进技术水平。该产品的问世，拓展了燃料电池技术的应用场景，实现道路应用场景全覆盖。                          ｜
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｜   2022-08-25   ｜亿华通(688339)与丰田共同研发的燃料电池新品"TL Power 80"发布                       ｜   中国证券网   ｜
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｜    上证报中国证券网讯（记者 王子霖）记者从亿华通获悉，亿华通与丰田合资公司华丰燃料电池有限公司（下称"华丰"）近日正式 ｜
｜对外发布并销售其第二款面向商用车开发、生产的氢燃料电池"TL Power 80"。                                                 ｜
｜    此次适时的推出TL Power 80，主要是瞄准未来规模化轻型商用车市场。该系统在具备高性能的同时，还拥有可批量生产、质量可 ｜
｜靠、耐久性强和可持续降本的特点。                                                                                      ｜
｜    据悉，这款产品在开发之初就是按照车规级的定位来设计。TL Power 80采用丰田MIRAI新一代金属板电堆，系统功率密度达到4.2k｜
｜W/L,586W/kg。此外，该系统无外置增湿，通过自主控制可保证其电堆内部膜内水含量，无加热器可实现低温冷启动功能，系统最高效 ｜
｜率可达60.01%，连续工作功率可达90kW，在额定功率点的发电效率高于45%，相关性能指标均达到行业领先水平。                   ｜
｜    记者了解到，TL Power 80将在近日举办的2022世界新能源汽车大会上进行首次展示，并将在9月份举办的2022第七届国际氢能与燃｜
｜料电池汽车大会暨展览会（FCVC）和2022北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会中相继展出。                ｜
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｜   2022-08-03   ｜亿华通(688339)成立国氢华通科技公司 经营范围含燃气经营                             ｜证券时报·e公司 ｜
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｜    证券时报e公司讯，企查查APP显示，近日，北京国氢华通科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，经营范围包含：软件开发｜
｜；燃气汽车加气经营；燃气经营等。企查查股权穿透显示，该公司由亿华通(688339)100%控股。                                  ｜
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｜   2022-08-02   ｜氢能汽车关键期 亿华通(688339)南下"寻补给"                                         ｜上海证券报微信公｜
｜                ｜                                                                                  ｜      众号      ｜
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｜    继碳酸锂巨头天齐锂业登陆港交所之后，科创板氢能产业链第一股亿华通也准备去港股IPO。                                 ｜
｜    据港交所网站8月1日晚间披露的亿华通上市申请，公司此次发行H股拟募资加码研发，提升燃料电池电堆的产能，强化供应链及投 ｜
｜资于生产价值相对较高的原材料等等。国泰君安国际和智富为其联席保荐人。                                                  ｜
｜    当前，奔赴港股市场、搭建境外融资平台成为越来越多A股公司的选择。除亿华通之外，6月底以来，爱美客、中国中免也向港交所｜
｜发起了冲刺。                                                                                                          ｜
｜    车用燃料电池系统市占率第一                                                                                        ｜
｜    成立于2012年的亿华通，是国内较早实现具有自主知识产权燃料电池系统及电堆批量化制造的企业之一。                      ｜
｜    上市申请材料显示，亿华通旗下拥有不同输出功率的各种燃料电池系统型号，并于2021年12月向市场发布首个240kW型号，为国内 ｜
｜首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。                                                                             ｜
｜    安装于公交车的燃料电池系统的基本结构示意图                                                                        ｜
｜    自2016年推出首款商业化产品起，亿华通已累计向超过20家中国商用车制造商销售超过2100套燃料电池系统，主要应用于公交车、｜
｜城际客车及物流车（如氢冷链物流车）。公司与国内商用车企业北汽福田、宇通客车、吉利商用车等建立了长期合作关系。          ｜
｜    根据灼识咨询报告，按2021年车用燃料电池系统总销售功率计算，亿华通在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为27.8% ｜
｜。                                                                                                                    ｜
｜    在“双碳”目标指引下，近年来氢能产业不断迎来政策利好，热度持续上升。北京、山东、河北等地都出台了氢能发展规划，明确｜
｜燃料电池汽车推广、加氢站建设等方面的阶段性目标。                                                                      ｜
｜    身处风口的亿华通也在燃料电池系统销售量提升的推动下，营收规模实现持续增长。                                        ｜
｜    2019年-2021年，亿华通营收分别为5.54亿元、5.72亿元、6.29亿元。今年一季度，亿华通的营业收入同比增长约8.6倍至9705.9万｜
｜元。                                                                                                                  ｜
｜    2019年以来，亿华通各项业务收入情况                                                                                ｜
｜    此次，亿华通在港股上市申请材料中透露了二季度部分销售情况。                                                        ｜
｜    亿华通表示，受益于燃料电池汽车示范应用城市群名单的公布，公司今年前5个月共计售出179套燃料电池系统，销售功率合计共16｜
｜420kW。而截至一季度末，亿华通售出的燃料电池系统数量为174套，销售功率合计共16020kW。                                   ｜
｜    2019年以来，亿华通氢燃料电池系统销售情况                                                                          ｜
｜    亿华通称，今年前5个月，公司燃料电池系统的毛利因销量及收入上升而有所上升。同期，公司已售燃料电池系统的毛利率亦有所 ｜
｜增加，主要由于生产规模扩大及已售燃料电池系统的输出功率总额增加，导致每kW平均销售成本下降。                            ｜
｜    燃料电池商业化仍处早期阶段                                                                                        ｜
｜    虽然营收规模在扩大，但是受行政开支、研发开支增长影响，2020年以来，亿华通一直处于亏损状态。今年一季度，亿华通期内亏｜
｜损约3538.8万元。                                                                                                      ｜
｜    2019年以来，亿华通业绩情况                                                                                        ｜
｜    并且，从亿华通的现金流量表来看，近年来公司仍主要通过筹资活动获得正向现金流，来满足资本开支要求。公司的经营活动所得｜
｜现金净额在2019年至2021年一直为负。                                                                                    ｜
｜    2019年以来，亿华通现金流表现情况                                                                                  ｜
｜    亿华通的盈利情况和现金流情况也折射出了当前氢能产业的现状。尽管在政策利好的不断推动下，行业获得了快速的发展，但整体｜
｜来看，燃料电池汽车在中国的商业化仍处于早期阶段。                                                                      ｜
｜    数据显示，2021年，新兴的燃料电池系统在商用车新能源系统总销量中的占比约为0.8%，其余则由锂电池系统占据。包括亿华通在｜
｜内的产业链参与者，仍需要不断地投入来提升研发能力、加强供应链、扩张产能，且尚未到达实现盈利的规模水平。                ｜
｜    在亿华通看来，当下，燃料电池行业正处于技术研发、试点应用及核心技术商业化的关键时期。根据灼识咨询预计，在燃料电池汽｜
｜车产销量增长的驱动下，中国燃料电池系统销量有望于2026年达到年销量52900套，2021年至2026年复合年增长率为89.5%。          ｜
｜    亿华通称，中短期内，公司将继续投资于研发及营销活动，经营活动可能继续产生负现金流。同时公司亦预计在能够获得足够的采｜
｜购订单，并将销售扩大至能够实现盈利的规模经济水平之前，将继续产生亏损。                                                ｜
｜    根据上市申请材料，亿华通此次发行H股募集资金将用于未来三年的研发，提升燃料电池电堆的产能，投资、收购供应商等等。   ｜
｜    多家A股公司欲搭建双融资平台                                                                                       ｜
｜    近年来，赴港上市的A股公司已经成为港交所IPO募资的主力之一。                                                        ｜
｜    如7月13日登陆港股的天齐锂业，就是港股年内规模最大的IPO。而在天齐锂业之前，位居今年港股IPO募资规模首位的金力永磁， ｜
｜同样也是一家以“A+H”方式上市的公司。                                                                                 ｜
｜    除亿华通之外，6月底至今，还有爱美客、中国中免也先后向港交所递交了上市申请。并且亿华通、爱美客均是在登陆A股一年左右｜
｜便开始筹划港股上市事宜。                                                                                              ｜
｜    “港股可以更好地接纳国际投资者，帮助公司获得更多的外部融资，增加融资渠道。”有港股市场人士对记者表示，尤其是近年来｜